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END OF EXCUSES

DOGMA GR è la sintesi perfetta delle tre bici più vittoriose sviluppate da Pinarello. La velocità e la reattività della DOGMA F, l’agilità e il controllo della Crossista, e la trazione della DOGMA XC. DOGMA GR non è solo una gravel, è un razzo sull’asfalto, vola sullo sterrato, e domina i passaggi più tecnici.

Non ci sono più scuse.

CARICO OTTIMIZZATO PER GARE DA 4 ORE

RACING BENTO

Borsa stretta e leggera, dalla forma volutamente sottile per evitare attriti con le ginocchia. È l’arma perfetta per gare brevi sotto le 5 ore.

BENTO BOX

Caratteristiche:
Kit attrezzi integrato
Borsa attrezzi integrata
Facile accesso

TOOL SYSTEM

Il sistema di attrezzi è completamente integrato nel tubo obliquo grazie a un’apposita apertura. Questo migliora l’aerodinamica e mantiene sempre asciutta la tua attrezzatura.

DOWN TUBE PORT

Caratteristiche:
Kit attrezzi integrato
Borsa attrezzi integrata
Facile accesso

STABILITÀ

La nuova apertura nel tubo obliquo, progettata appositamente per alloggiare il sistema di attrezzi, ha l’obiettivo di centralizzare le masse per migliorare la stabilità nelle discese più impegnative.

TOOL BAG

Design ottimizaato per il nostro tubo obliquo
Contenuto: Co2 (1 unità) Levagomme Camera d’aria in TPU Mini pompa Valvola Co2

NEW M40X CARBON FIBER

La Dogma GR adotta il nuovo layot in fibra di carbonio M40X, già collaudato sulla nuova Dogma F per la sua leggerezza, reattività e resistenza. È il telaio in fibra di carbonio più avanzato attualmente disponibile sul mercato.

TENSILE MODOLUS

RACING
GEOMETRY

La geometria del telaio è studiata appositamente per permettere al ciclista di ottenere il massimo da ogni pedalata. Gli angoli del tubo sella e del tubo sterzo favoriscono una posizione aerodinamica in sella, aumentando al contempo la sensazione di sicurezza e la stabilità nella guida dell’anteriore — una caratteristica fondamentale per il gravel ad alte velocità.

HEADTUBE
BOW

Il nostro tubo sterzo con forma aerodinamica a "naso" d, introdotto per la prima volta sulla DOGMA F8 nel 2014, è in continua evoluzione. L’ultima versione riduce il volume e la larghezza di questa superficie anteriore, offrendo un design più affusolato per migliorare l’efficienza aerodinamica frontale.

ADAPTIVE SEATPOST

Per questo progetto è stato disegnato un nuovo reggisella. La sezione del tubo e, più in generale, la sua forma, è stata pensata per assicurare un aumento di comfort trovando il giusto bilanciamento tra rigidità, aerodinamica e capacità di assorbere le vibrazioni. Mantenendo una corretta posizione in sella durante la pedalata su qualsiasi terreno, questo permette di applicare una forza costante sui pedali.

AERO LOAD
SYSTEM

RACING BENTO
Borsa stretta e leggera, dalla forma volutamente sottile per evitare attriti con le ginocchia. È l’arma perfetta per gare brevi sotto le 5 ore.

TOOL BAG INTEGRATED
Contenuto:* Co2 (1 unità) Levagomme Camera d’aria in TPU Mini pompa Valvola per Co2

NEW TALON ULTRA
FAST GR

Dopo approfonditi test effettuati sulla Dogma GR, abbiamo deciso di adottare la stessa geometria del manubrio Talon Ultra Fast, con un flare di 7° e una curvatura interna di 7°. Il Talon Ultra Fast GR si distingue inoltre per la presenza di due rivetti superiori, che offrono punti di fissaggio per i nuovi TT Gravel Bars.

GRAVEL TT
BARS

Doppio rivetto centrale su Talon Ultra Fast GR. Regolazione di reach e stack su prolunghe e appoggi. Supporto computer integrato nella prolunga. Inclinazione fissa +10°.

MAXIMUM
TIRE SIZE

Personalizzare gli pneumatici in base alle condizioni del percorso di gara è fondamentale. Per questo motivo, il telaio garantisce una luce massima per gli pneumatici di 45 mm all’anteriore e 42 mm al posteriore, misurati effettivamente.

E-TICR
HEADSET

Ora più leggero e con passaggio cavi migliorato

La riduzione della larghezza del tubo sterzo ha richiesto una sua completa riprogettazione. Abbiamo sviluppato una forma ellittica innovativa che integra una serie sterzo completamente nuova, con cuscinetti differenziati: più larghi in basso e più stretti in alto.

FRONT
THRU AXLE

Perno passante anteriore nascosto. Questa soluzione migliora l’aerodinamica e valorizza il design pulito della forcella.

NEW
TALON FAST

Il nuovo cockpit integrato Talon Fast è più leggero e aerodinamico. È progettato con una naturale inclinazione delle leve per consentire ai ciclisti di assumere una posizione più aerodinamica in modo sicuro.