* Il montaggio dell'immagine potrebbe differire dalle specifiche della bici
Se vuoi vincere una gara gravel, questa è la bici che fa per te. Questa è la DOGMA all-road. La versatile GREVIL F è pronta a tutto.
Può montare qualsiasi tipo di ruote e pneumatici, adattandosi ad ogni tua esigenza, consentendoti di spingerti oltre i limiti e competere con te stesso in completa libertà. Anche lontano dalle strade asfaltate l'aerodinamica conta. Ogni watt risparmiato ti avvicina alla vittoria, per questo il design della GREVIL F è concentrato sull'aerodinamica e sulla rigidità. Se vuoi vincere su ogni terreno, questa è la bici che fa per te. Questa è la DOGMA all-road.
L'aerodinamica conta sempre. Le gare gravel spesso superano i 200km, con velocità che possono arrivare a 70km/h, ogni watt risparmiato è un passo in più verso la vittoria.
Fork Flap: Permette di ottimizzare il flusso dell’aria sull’avantreno migliorando di molto il coefficiente di penetrazione aerodinamica.
Di derivazione DOGMA, una soluzione sviluppata per ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica sul tubo obliquo, soprattutto con la borraccia inserita.
Integrazione completa di tutti i cavi, miglioramento aerodinamico e facilità di carico borse.
Geometrie e Rake ottimizzati e differenziati per garantire la stessa guidabilità su tutte le taglie disponibili
- Reach and stack: Reach più corto e stack più alto di una bici da strada tradizionale per assicurare una posizione in sella con le braccia più allungate e di conseguenza offrire un miglior comfort ed una miglior guidabilità
- Angolo tubo sella aumentato consente un passaggio ruota più generoso
- Angolo forcella e Rake modificati per garantire una miglior guidabilità e comfort di guida
- Foderi obliqui: Lunghezza a 422-425mm. Il miglior compromesso tra reattività e comfort. Compatibilità con ruote da 700c o 650b.
Massima trasmissione energia ed assorbimento vibrazioni
Fodero obliquo destro e fodero orizzontale destro ruotati verso il basso. L’asimmetria tra i due triangoli posteriori è una soluzione caratteristica adottata per uniformare la spinta sui pedali.
Punto di collegamento dei foderi obliqui differenziato che permette al tubo verticale di assorbire in modo uniforme la spinta proveniente dalla ruota posteriore.
Il giusto equilibrio tra reattività, capacità di assorbimento delle vibrazioni e leggerezza per le competizioni.
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 410 | 470 | 520 | 74.5 | 70.25 | 422 | 120 | 72 | 55 | 395 | 360.1 | 548.4 |
| 445 | 500 | 535 | 74 | 70.5 | 422 | 135 | 72 | 55 | 395 | 367.8 | 563.5 |
| 475 | 530 | 547 | 73.75 | 70.75 | 422 | 155 | 67 | 55 | 395 | 374.4 | 578.4 |
| 500 | 550 | 560 | 73.5 | 71.75 | 425 | 165 | 67 | 50 | 395 | 382 | 593.5 |
| 520 | 575 | 577 | 73 | 72 | 425 | 180 | 67 | 50 | 395 | 389.7 | 608.8 |
| 550 | 600 | 597 | 72.5 | 72.25 | 425 | 200 | 67 | 50 | 395 | 398.5 | 628.8 |
CE: SEAT TUBE CENTER - END, CC: SEAT TUBE CENTER - CENTER, L: TOP TUBE CENTER - CENTER, A[°]: SEAT TUBE ANGLE, B[°]: HEADTUBE ANGLE, P: CHAINSTAY, T: HEADTUBE, D: BB DROP, R: FORK RAKE , G: FORK HEIGHT, REACH, STACK
