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PINARELLO XCT9

J180 DISC
SHIMANO XT Di2 - BLACK ON BLACK

EVOLVED FOR EVERY CHALLENGE

La XCT 9 combina la medesima piattaforma telaio orientata alle prestazioni e il pacchetto sospensioni di altissimo livello della Dogma XCT con una selezione di componenti più essenziale. Mantiene l'efficienza, il controllo e le capacità necessarie per il marathon, il downcountry e le lunghe distanze, offrendo un pacchetto race-ready progettato per i terreni più impegnativi.

PINARELLO XCT9
Innovazione
UNIQUE BOTTOM BRACKET AREA
FLEX STAYS
CARRO POSTERIORE DIVISO
KINEMATICS
ADJUSTABLE TRAVEL
ASIMMETRY
COCKPIT
UNIQUE BOTTOM <span>BRACKET AREA</span>

 

UNIQUE BOTTOM BRACKET AREA

Questo telaio offre una rigidità eccezionale sul carro posteriore e nella zona del movimento centrale, grazie all'impiego di un cuscinetto sovradimensionato e al design del punto di innesco del carro posteriore.

FLEX <span>STAYS</span>

 

 

FLEX STAYS

L'utilizzo di soli tre punti di infulcro nel carro posteriore limiterebbe normalmente l'escursione della ruota posteriore, ma la geometria esclusiva della bicicletta e l'integrazione dei foderi flessibili lavorano in sinergia per consentire un movimento della sospensione più diretto.

Queste innovazioni contribuiscono inoltre a ridurre il peso, aumentare la rigidità e garantire un contatto più diretto tra il ciclista e la ruota posteriore.

CARRO POSTERIORE <span>DIVISO</span>

 

CARRO POSTERIORE DIVISO

Il carro posteriore è composto da due semi-strutture distinte infulcrate attorno a un perno principale, mediante un design esclusivo in cui due punti di rotazione sono co-stampati direttamente nel carro.

Questo elimina la necessità di ulteriori elementi di congiunzione tra le due sezioni posteriori, consentendo di accorciare i foderi bassi e garantendo una migliore maneggevolezza e reattività. Rimuove inoltre le zone critiche di accumulo del fango e permette l'alloggiamento di coperture più larghe, offrendo ai ciclisti una gamma più ampia di configurazioni.

<span>KINEMATICS</span>

 

 

KINEMATICS

La cinematica della sospensione posteriore è stata sviluppata per lavorare in sinergia con i foderi flessibili integrati, massimizzando il trasferimento di potenza in pedalata, garantendo una compressione e un'estensione ottimali nelle discese tecniche e offrendo al ciclista il massimo controllo. L'attrito su ciascun punto di infulcro è stato inoltre minimizzato grazie a una combinazione di cuscinetti e boccole.

Anche i valori di anti-rise e anti-squat sono stati attentamente studiati per creare una bicicletta in grado di offrire le medesime prestazioni sia sulle salite più ripide sia nelle discese più tecniche.

ADJUSTABLE <span>TRAVEL</span>

 

ADJUSTABLE TRAVEL

La possibilità di riposizionare il punto di attacco dell'ammortizzatore sotto il tubo orizzontale consente l'utilizzo di diverse configurazioni di ammortizzatore posteriore, adattandosi a un'ampia gamma di opzioni di escursione e permettendo ai ciclisti di adeguare la bicicletta alle esigenze specifiche di ogni percorso.

<span>ASIMMETRY</span>

 

 

ASIMMETRY

Il carro posteriore presenta un design asimmetrico brevettato con un lato sinistro rinforzato, consentendo alla bicicletta di bilanciare le maggiori forze generate sul lato della trasmissione. Il risultato è un trasferimento di potenza più equilibrato, una velocità superiore e una trazione incrementata.

L'asimmetria è stata inoltre massimizzata in altre aree del telaio: i foderi bassi e i foderi alti spingono questo concetto ancora oltre, per resistere alle potenti accelerazioni tipiche delle gare di cross-country di altissimo livello.

<span>COCKPIT</span>

 

COCKPIT

La XCT è dotata di una configurazione con manubrio e attacco manubrio separati, sviluppata per offrire un maggiore controllo e una più ampia possibilità di regolazione e personalizzazione del setup. Questa soluzione consente ai ciclisti di ottimizzare la larghezza del manubrio, la lunghezza dell’attacco manubrio e la posizione dell’anteriore in base al terreno, allo stile di guida e alle preferenze personali, mantenendo al contempo una guida precisa e un cockpit pulito ed essenziale.

Geometrie

CF SIZE L I A [°] A1 [°] B [°] F P T D R G REACH STACK
405 S 582.1 166.5 74.3 68.7 66.4 706.8 427.5 85 38 44 534  415,7 592.8
435 M 612.2 168 74.3 68.7 66.5 736.9 427.5 90 38.2 44 534 444.2 597.7
470 L 638.3 174.3 74.2 68.7 67 757.6 427.5 105 38.4 44 534 464 614.2
500 XL 663.5 179.5 74.1 68.7 67 783.2 427.5 120 38.5 44 534 484 628.3
PINARELLO XCT9 Geometry

TUTTI I COMPONENTI

FRAME SET
FRAME
TORAY T900 UD
SHOCKS
FRONT SUSPENSION
FOX 34 FACTORY SC KASHIMA 120MM
REAR SUSPENSION
FOX FLOAT SL FACTORY KASHIMA 210X50
COCKPIT
HANDLEBAR
RACE FACE AEFFECT R
STEM
RACE FACE TURBINE
GRIPS
RACE FACE Half Nelson
SADDLE
Most Lynx My26
DROPPER POST
KS E20i 100MM, M 125MM, L150MM, XL175MM
SEAT CLAMP
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TAGLIE TELAIO 4 4 4
TELAIO TORAY T900 UD TORAY T900 UD TORAY T900 UD
GROUPSET SHIMANO XT Di2 SRAM XO AXS SRAM EAGLE 90
WHEELSET DISC
RIM