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设计
非凡

准备好接受注目礼吧。DOGMA绝非普通单车,它永不令人乏味。这是一件设计杰作,一件艺术珍品。DOGMA生而夺目,注定吸引万众目光——对Pinarello而言,打造任何平庸之作都是从未有过的设想。

只因美丽,早已融入我们的血脉。

全新M40X碳纤维

DOGMA进化蜕变,再次惊艳世界。
我们已在X-Light车型及英力士车队测试过这种新型碳纤铺层。

这种创新纤维凭借卓越的抗拉模量,助力最新一代DOGMA F实现了侧向刚性表现的突破性提升。


拉伸模量

边际增益

细节决定成败

每道曲线、每个细节、每条新轮廓均经设计,使阻力系数(CDA)降低0.2%(不同偏航角加权平均)。

通过最新CFD模拟及风洞测试,我们实现系列微小但关键的改进。

增强正面气动穿透力

下管经彻底重新设计,缩减厚度以提升车架正面气动性能并降低风阻

全新气动龙骨五通

源自小时纪录的尖端技术下放

下管旋转3.5°形成龙骨造型,使五通区域气动性能提升1.2%

更纤薄,更迅捷的前端

我们独创的头管"鼻形"设计——首见于2014年问世的DOGMA F8——再度进化升级。通过更趋流线的造型,鼻部区域的体积与宽度缩减8毫米,显著提升正面气动穿透性能。

碗组

为缩减头管宽度,我们设计创新椭圆舵管及全新碗组(下大上小异径培林)。
此外,将内走线移至舵管正面(旧版为侧面走线)

更气动

全新短轴桶轴设计。
前叉右侧螺栓集成于碳纤维内部,消除外部开孔。车架后拨钩爪区域采用相同技术,实现深度整合。该解决方案使车架美学与气动性能获得双重提升。

全新ONDA前叉

更纤薄,更快速,更高性能

全新纤薄前叉设计优化气动性能,采用47毫米前叉偏移量,经职业车手实测反馈,显著优化下坡操控表现与速域。

整合式座管夹

更轻量,更简洁

我们的座管夹经革新性设计,体积缩减并完全内嵌于车架立管内部。此方案实现三重提升:减轻重量、优化设计,并通过阻隔灰尘与汗渍侵入显著增强系统洁净度。

全新TALON FAST

更轻量,更迅捷,更气动

全新Talon Ultra Fast一体把更轻更气动。采用自然扭转型刹把位置设计,使骑行者能在确保安全的前提下获取更佳气动姿态。