Pinarello诞生于一个人对竞赛的热情。作为骑手，乔瓦尼·皮纳瑞罗（Giovanni Pinarello）以赢得环意自行车赛"黑衫"闻名，但作为车架制造者，他的名字最终成为"粉衫"和"黄衫"的代名词，与自行车界最伟大的冠军和胜利紧密相连。
自行车史上一些最具标志性的时刻，正是在印刻着他名字的自行车上诞生。如今，Pinarello已成为成功的典范——当他人追随之时，我们始终引领前行。
乔瓦尼在特雷维索小镇接手一家小作坊，却由此改写了自行车世界的格局。他突破边界，将他人眼中的不可能变为现实，目标纯粹而坚定：打造世界顶尖的自行车。七十年后的今天，福斯托·皮纳瑞罗正以Pinarello的方式延续父亲的传奇——用胜利续写荣光。
Cicli Pinarello自行车店于1952年开业，但Pinarello的故事始于三十年前。乔瓦尼·皮纳瑞罗（Nani）1922年出生于特雷维索郊区的卡泰纳迪维洛尔巴（Catena di Villorba）。
1951年，纳尼赢得了环意自行车赛最后一名完赛车手的"黑衫"，但他的车队在下一届比赛前突然终止合同，用一位有前途的年轻车手替代了他。
为了减小打击，车队向纳尼支付了丰厚的遣散费：10万里拉，这在当时堪称一笔巨款。他以远见卓识进行投资，在家乡开设店铺，由此开启了一段传奇征程——让Pinarello之名最终响彻整个自行车界。
这段成功故事并非一蹴而就，真正的传奇从来如此。从地方车队的草创时期起步，日益累积的声誉与愈加辉煌的胜利交相辉映。1961年，圭多·德罗索（Guido De Rosso）在首届环未来赛（Tour de l'Avenir）中摘得国际首冠——但这仅仅是辉煌征程的前奏。
“早在1960年代，我们便开始赞助业余车队，首支便是Tognana-Pinarello。当图利奥·坎帕尼奥洛（Tullio Campagnolo）将我父亲引荐给何塞·米格尔·埃查瓦里（José Miguel Echavarri）时，真正的转折降临——他正为雷诺车队（Reynolds）寻找制造商。队中有位年轻车手名叫米格尔·安杜兰（Miguel Indurain），我们将携手铸就伟业。”
“父亲在1980年代带领Pinarello赢下两次环意冠军和一次环法冠军，但1992年赞助班内斯托车队（Banesto）后，我们与埃查瓦里的合作迎来蜕变：五座环法奖杯、两次环意冠军、亚特兰大奥运金牌、计时世锦赛冠军、一小时纪录等…”
“那是一个不可思议的时代，仿佛我们在创造未来。得益于工程师马尔科·贾基（Marco Giachi）的卓越才华——这位来自兰博基尼F1团队的大师，我们的自行车呈现出前所未有的独特性。传奇的Espada战车的名字正是承袭了兰博基尼的一款跑车。”
它在风洞中设计，采用碳纤维制造——与之前的圆钢管自行车截然不同。
我们使用的技术从未在自行车界出现过，但贾基直觉要将它引入自行车界。
首座大环赛桂冠的诞生，充满了戏剧性——在斯泰尔维奥山口的险峻陡坡上，一位无人看好的车手完成了惊天逆袭。时值1975年，尽管艾迪·莫克斯（Eddy Merckx）与费利斯·吉蒙迪（Felice Gimondi）的王朝渐近尾声，但新生代天才们早已蓄势待发。其中，年轻的乔瓦尼·巴塔林正骑着Pinarello战车，为Jolli Ceramica车队征战沙场。
当莫克斯（Merckx）率领的莫尔泰尼（Molteni）车队在开赛前突然退赛，巴塔林似乎迎来一线生机——尽管希望渺茫。吉蒙迪（Gimondi）仍在阵中，这位曾包揽三大环赛冠军、最后一位身披粉衫完赛的意大利传奇车手，虽已不复巅峰，却仍是公认的头号种子选手。
赛场上还有比利时传奇罗杰·德弗拉明克（Roger de Vlaeminck）与西班牙悍将弗朗西斯科·加尔杜斯（Francisco Galdós）。当车群在米兰第一赛起点线严阵以待时，无人能料想巴塔林的队友福斯托·贝尔托利奥（Fausto Bertoglio）才是注定凯旋的黑马。
天气、强敌和厄运共同导致巴塔林失利，但曾是他副将的贝尔托利奥凭借坚韧和出人意料的冷静赢得当日胜利。
收官战前，贝尔托利奥仅领先加尔杜斯41秒。在环意最具标志性的48道发夹弯爬坡中，这位意大利车手如影随形般紧咬西班牙对手的车轮，将对方每一次凌厉攻势悉数化解。这场堪称其生涯巅峰的绝唱，此后再未重现。但对Pinarello而言，这正是传奇征程的启程点——终将铸就大环赛史上最辉煌的自行车制造商传奇。
1980年代对Pinarello是激动人心的时期。巴塔林在1981年为自己赢得粉衫，将第二个环意冠军带回了特雷维索，才华横溢的美国车手亚历克西·格雷瓦尔（Alexi Grewal）则在84年洛杉矶奥运会夺冠。
最激动人心的是，佩德罗·德尔加多（Pedro Delgado）在1988年
环法自行车赛上，以标志性的进攻风格激情驰骋，使用Pinarello战车问鼎冠军。这是环法迄今为止最快的成绩。
这位西班牙人在巴黎完赛时领先对手逾七分钟，在山区占据统治地位。
随着这十年的结束，新一代Pinarello人登场了，父亲将火炬传给儿子，福斯托·皮纳瑞罗开始续写乔瓦尼的传奇。
米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）是车队总监和自行车制造商梦寐以求的车手。他天赋异禀、智慧过人、技艺精湛——以及无人能敌的“人体引擎。高大的提个让他在计时赛中势不可挡，同时也能征服绵延山地。
他的战绩不言自明：五次环法冠军、两次环意冠军、两次环意-环法双冠、一小时世界纪录、1995年世锦赛计时赛冠军和96年亚特兰大奥运会计时赛金牌。但米格尔的意义远超冠军头衔，他是伟大冠军的化身。
场下谦逊，场上毫不留情。他改变了自行车竞赛，开启了现代自行车运动时代——在这个时代，一切都经过精密计算，不留任何侥幸。而这一切成就，都是在他骑行 Pinarello 时完成的，他将这些精美的意大利自行车变成了速度的象征。即使在近三十年后的今天，看到他那传奇的 Espada 计时赛车，依然会唤起一种难以抗拒的速度感。
这辆车是真正的速度象征，它打破了所有规则，重新定义了两轮车能达到的高度。当像安杜兰这样天赋异禀的车手骑着它时，它传递了一个明确的信息：快即一切。而Pinarello，是比任何人都更懂得速度的品牌。
成绩不言自明。七次环法、两次环意、两次环西、数十个国家冠军、米兰-圣雷莫、列日-巴斯通-列日、和白路赛的难忘胜利，近乎垄断巴黎-尼斯和环多菲内的领奖台，而这仅是十年巅峰征程的缩影——一段史无前例的胜利篇章。
车队可能更名，但它的精神始终致力于胜利和突破边界，正是
这些共同价值观使英力士掷弹兵与Pinarello的合作如此特别。
我们共同改变自行车运动，使Pinarello成为环法史上获奖最多的自行车制造商。Dogma是我们共同工作的成果，历经十年持续研发与精益求精的结晶。但这远非我们协作的巅峰，好戏还在后头。
我们与英力士掷弹兵的合作令全体成员深感自豪——因为他们坐拥雄厚预算，本无需自行车赞助。技术合作伙伴负责人卡斯滕·耶佩森（Carsten Jeppesen）只需专注一事：为麾下车手甄选最出色的自行车。
“当天空车队成立时，管理层并非来自传统的自行车界，但戴夫·布雷斯福德爵士（Sir Dave Brailsford）很清楚如何打造一支伟大的车队，他们招揽了许多来自英国奥运场地自行车项目的车手。后来威金斯和弗鲁姆加入了，我们一起创造了历史。克里斯夺冠后，我和所有车手一起在香榭丽舍大街骑行的场景，我永远不会忘记。”
