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全速驰骋
无往不至

征服最狂野的道路
Pinarello Pinarello

PINARELLO问世前,砾石之路缓慢沉闷。如今,全速驰骋!

过去,骑行界对砾石公路车的看法千篇一律。我们打破了这种思维定式,打造出一款满载Pinarello纯正血统、专注于纯粹性能的战车。GREVIL,无论你志在何方,皆展现百分百的竞技本色。
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GREVIL为想突破极限的骑手而生

GREVIL 全能无界,随时待命。若您志在称霸砾石赛场,此车即为您的不二之选。它是当之无愧的越野版 DOGMA。 
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气动砾石车? 

空气动力学始终重要。砾石赛路程通常搞过200公里,时速达70公里/小时,每节省一瓦特功率都让我们更接近胜利。

Pinarello

前叉 扰流板:

 稳定前端气流,大幅提升气动穿透系数。

平背 管型:

源自DOGMA的管型技术,有效降低管件风阻,尤其搭载水壶时效果显著。

气动
座管:

创新设计提升气动性及吸震能力。

TiCr全内走线系统: 

全内走线系统提升气动效率,并增加装载行李的便利性。


我们已经臻至完美…
现在,交予您谱写征程!

GREVIL只是第一步。GREVIL F实现全方位升级,让您疾速驰骋、征服更多地形、尽享精准操控。 

前伸量与 堆高:

相比传统公路车,GREVIL F前伸更短、堆高更高,创造舒展姿势,提供更佳舒适性和操控性

增大的座管角度 提供更大轮胎间隙


优化前叉角度与前伸量:提升操控性并优化骑行舒适度


双臂结构: 实现动力传输最大化与高效震动吸收

右侧后下叉与右侧后上叉均向下倾斜,使后三角对称,对踩踏动作响应一致。
后上叉差异化连接点使立管能更均匀地吸收来自后轮的冲击。

不对称 车架

不对称设计是我们的基因。为了平衡驱动侧施加的更大扭矩,所有车架均采用不对称设计,为车手提供完美对称的骑行体验。

ONDA 前叉

GREVIL F前叉采用独特"波浪"设计,搭配50mm专属偏移量,为砾石赛事提供完美解决方案。在保持极致轻量化的同时极轻量同时提供卓越的减震性能

最佳 材料

GREVIL F使用东丽的T700碳纤维(全球最佳碳纤制造商)。我们结合不同类型HM(高模量)和HT(高强度)纤维的完美混合,达成刚性与吸震性的终极平衡。 

前叉护板

 

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前叉护板

前叉护板:稳定前端气流,显著提升空气动力学穿透系数。

气动砾石公路车

 

 

气动砾石公路车

空气动力学至关重要。砾石赛常超200公里,时速可达70公里/小时,节省每一瓦特都让我们更接近胜利。

平背管型

 

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平背管型

源自DOGMA车型,此管型可减少管件风阻,尤其在有水壶时效果显著。

全内走线系统 (TiCR)

 

 

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全内走线系统 (TiCR)

全内走线设计带来空气动力学提升,并便于装载行李包。

砾石几何

 

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砾石几何

差异化几何与前叉偏移量确保所有车架尺寸具有相同的轨迹和操控性。



- 前伸量与堆高:相比传统公路车,GRAVEL F前伸更短、堆高更高,形成舒展姿势,提供更佳舒适性和操控性



- 增大的立管角度带来更大的轮组间隙



- 优化的前叉角度与偏移量确保更好的操控性和骑行舒适度



- 后下叉:长度在422-425mm之间。在响应性和舒适性之间达到最佳平衡。兼容700c或650b轮组。

双臂结构

 

 

双臂结构

最大能量传输与震动吸收



右侧后下叉与右侧后上叉均向下倾斜,使后三角对称,对踩踏动作响应一致。后上叉差异化连接点使立管能更均匀地吸收来自后轮的冲击。

T700碳纤维

 

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T700碳纤维

GRAVEL F采用全球顶级碳纤维制造商东丽的T700碳纤维。我们结合不同类型的高模量(HM)和高强度(HT)纤维,实现刚性与吸震性的终极平衡。