DOGMA进化，焕新表皮再次惊艳。我们已在X-Light车型和Ineos Grenadiers车队战车上测试此新碳纤维铺层。这种新纤维具有卓越的拉伸模量，让我们在最新一代DOGMA F上达到了侧向刚性性能的新高度。
下管经彻底重新设计，减少厚度，从而改善车架前端气动性能并降低风阻。
源自小时纪录车的技术下放，新款DOGMA F下管旋转3.5°，形成龙骨形状，使五通区域气动性能提升1.2%。
我们独特的头管“鼻锥”造型（2014年首次应用于DOGMA F8）再次进化，通过更流线型设计将鼻锥区域体积和宽度减少8mm，以改善前端气动穿透性。
为大幅缩减头管宽度，我们设计了创新的椭圆形转向管和全新碗组，采用差异化轴承直径（底部更宽，顶部更窄）。
新型更短桶轴。前叉右侧螺栓集成于碳纤维内，消除外部孔洞。车架后拨钩爪也采用相同集成方案。此方案同时提升了车架设计和气动性能。
更纤细的新前叉设计改善空气动力学，47mm前叉偏移量经职业车手测试反馈，提升下坡操控性和速度。
座管夹尺寸缩小并完全集成于车架立管内。此新方案减轻重量、优化设计，并通过限制灰尘和汗液进入夹紧区域提升系统清洁度。
新型Talon Ultra Fast一体把更轻更气动。其设计符合自然扭转的刹把位置，让骑手以安全方式找到更具空气动力学的姿势。
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