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NEW Bolide F TT

NEW Bolide F TT

G017 碟刹
Dura Ace Di2 - GAMES 2024

* 随附基础平把

从HR到TT!

Bolide 最初于 2013 年为天空车队独家打造,在 2015 年成为传奇,当时布拉德利·威金斯爵士 (Sir Bradley Wiggins) 使用 Bolide HR 打破了计时赛纪录。Pinarello 随后于 2016 年推出了 Bolide TT,这款车在公路大环赛、国家及世界锦标赛中赢得了无数计时赛冠军,同时在场地赛中也取得了无与伦比的成功,在世界锦标赛和奥运会的团体及个人追逐赛中斩获多枚奖牌。



更新的设计通过整合以下关键特性,相比前代 Bolide F TT 实现了2.28% 的空气阻力系数 (CdA) 降低



AirStream 技术 – 与阿德莱德大学及空气动力学研发合作伙伴 NablaFlow 合作开发,灵感源自座头鲸鳍肢上的结节结构。独特的气动节点 (AeroNodes) 被集成到立管和座杆上,以减少骑手腿部运动产生的复杂涡流,从而优化气流。



AirFoil 翼型截面 在中轴和轮毂处更长、更纤细,以减少迎风面积。这些创新利用了 UCI 取消其 3:1 规则的决定,研究发现 6:1 甚至 8:1 的长宽比性能显著优于原始的 3:1 基准。 



强化的后下叉和中轴 – 这使得轮胎间隙相比前代车型从 28mm 增加到 32mm,同时不牺牲响应性和刚性。 

NEW Bolide F TT
创新
ONDA前叉
意式五通
前叉护板
平背管型
竞赛几何

几何结构

CE CC L A [°] B [°] P T D R G REACH STACK
472 450 488 77 72 395 70 57 43 368.5 380 461
492 485 507 77 72.5 395 82 62 43 368.5 396 479
508 520 526 77 73 395 96 62 43 368.5 413 494
521 550 545 77 73 395 110 62 43 368.5 430 507
NEW Bolide F TT Geometry

CE: 立管长度, CC: 座管长度, L: 头管中心到座管中心水平距离, A[°]: 立管角度, B[°]: 头管角度, P: 后下叉长度, T: 头管长度, D: 五通下沉量, R: 前叉偏移量 , G: 前叉长度, 前伸量, 堆高

所有组件

FRAME SET
FRAME
TorayCa 1100G, TiCR™ Cable Routing, Italian BB
FORK
Bolide TT Onda前叉带ForkFlap™,锥形头管
DRIVETRAIN
CRANKSET AND CHAINRINGS
Shimano Dura Ace Di2 FD-R9100 11速前拨
FRONT DERAILLEUR
Shimano Dura Ace Di2 FD-R9100 11速前拨
REAR DERAILLEUR
Shimano Dura Ace Di2 FD-R9100 11速前拨
CHAIN
Shimano Dura Ace CN-HG901 11速链条
BOTTOM BRACKET
Shimano Dura Ace
COCKPIT
INTEGRATED HANDLEBAR
定制MOST TT计时车把
BAR TAPE
MOST把带
SEATPOST
Pinarello气动座管
SEAT CLAMP
Twinforce座管夹,钛合金螺丝

车型对比

NEW Bolide F TT
NEW Bolide F TT
Bolide HR
Bolide HR
Maat Italia - S
Maat Italia - S
NEW Bolide F TT
NEW Bolide F TT
Bolide HR
Bolide HR
Maat Italia - S
Maat Italia - S
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车架 TorayCa 1100G, TiCR™ Cable Routing, Italian BB TorayCa T1100 1K Dream Carbon纳米合金技术,意式五通,UCI认证 Bolide TR车架 TorayCa T1100 1K Dream Carbon纳米合金技术,TiCR走线,意式五通 - 冲刺版 - 哑光S Bolide TR车架 TorayCa T1100 1K Dream Carbon纳米合金技术,TiCR走线,意式五通 - 耐力版 - 哑光
套件 Dura Ace Di2 Singlespeed Singlespeed
碟刹轮组