* 图片中的套件可能与实际规格不同
并非每位骑行者都希望将自己的身体推向极限，去适应那些为职业骑行车队设计的自行车。因此，我们为 Pinarello X 重新构思，设计了一种全新的几何结构，在提供全天候舒适性的同时，绝不妥协我们传奇的性能基因。得益于精心挑选的材料、独特的几何结构以及真正创新的后三角设计，Pinarello X 在反应性、性能和舒适性之间取得了完美平衡。
舒适性优化的碳纤维结构，采用单向铺层技术，吸收所有路面震动，带来愉悦舒适的骑行体验。
Pinarello率先认识到：虽然双脚踩踏力相同，但链条拉力仅作用于右侧。因此，所有车架均针对此不平衡力进行优化设计。
自2000年以来的标志性Pinarello技术。前叉形状提供精准过弯能力、稳定性，并减少纵向和横向冲击。
Pinarello独家设计，吸收震动同时不牺牲后三角的响应性。
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 492 | 75.25 | 70 | 415 | 125 | 67 | 52 | 373 | 341.9 | 527.5 |
| 450 | 460 | 509 | 74.5 | 70.5 | 415 | 130 | 72 | 52 | 373 | 352.1 | 539.2 |
| 470 | 490 | 525 | 74 | 71 | 415 | 142 | 72 | 52 | 373 | 361.9 | 552.4 |
| 495 | 515 | 536 | 73.75 | 71.5 | 415 | 151 | 72 | 47 | 373 | 368.5 | 564.4 |
| 510 | 530 | 545 | 73.5 | 72 | 415 | 161 | 72 | 47 | 373 | 372.5 | 575.8 |
| 525 | 545 | 555 | 73.25 | 72.25 | 415 | 173 | 72 | 47 | 373 | 376.7 | 588.2 |
| 540 | 560 | 565 | 73 | 72.5 | 415 | 187 | 72 | 47 | 373 | 380.2 | 602.4 |
| 560 | 580 | 577 | 72.75 | 72.5 | 415 | 211 | 67 | 47 | 373 | 384.1 | 620.3 |
| 590 | 600 | 590 | 72.5 | 72.5 | 415 | 232 | 67 | 47 | 373 | 388.1 | 640.4 |
CE: 立管长度, CC: 座管长度, L: 头管中心到座管中心水平距离, A[°]: 立管角度, B[°]: 头管角度, P: 后下叉长度, T: 头管长度, D: 五通下沉量, R: 前叉偏移量 , G: 前叉长度, 前伸量, 堆高
|
PINARELLO X1 105 |
PINARELLO X3 105 Di2 |
PINARELLO X3 SRAM RIVAL AXS |
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|---|---|---|---|
| 9 | 9 | 9 | |
| 车架 | Torayca T600 UD，内走线，意式五通，UCI认证 | Torayca T600 UD，内走线，意式五通，UCI认证 | Torayca T600 UD，内走线，意式五通，UCI认证 |
| 套件 | SHIMANO 105 | 105 Di2 | SRAM RIVAL AXS |
| 碟刹轮组 | FULCRUM Racing 800DB*轮组 | FULCRUM Racing 800DB*轮组 | |
