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GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2

GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2

E360 碟刹
SHIMANO GRX Di2 - STONE ORANGE
E361 碟刹
SHIMANO GRX Di2 - STONE GREEN

* 图片中的套件/轮组可能与实际规格不同

全速驰骋,无往不至

如果你想赢得砾石公路赛,这就是你的战车。这是越野版的 DOGMA。 



多功能的 GREVIL F 已准备就绪,无所不能。它能兼容各种轮组或轮胎组合,适应你的所有需求,让你自由突破极限,挑战自我。 



即使在越野场景中,空气动力学同样至关重要。每一分节省的功率都让你更接近胜利,因此GREVIL F的设计将空气动力学与刚性作为核心考量。若你渴望在各种地形上称霸,这款战车便是你的不二之选——这就是越野版的DOGMA。

GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2
创新
气动砾石公路车
前叉护板
平背管型
全内走线系统 (TiCR)
砾石几何
双臂结构
碳纤维 T900 UD
气动砾石公路车

 

气动砾石公路车

空气动力学至关重要。砾石赛常超200公里,时速可达70公里/小时,节省每一瓦特都让我们更接近胜利。

前叉护板

 

 

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前叉护板

前叉护板:稳定前端气流,显著提升空气动力学穿透系数。

平背管型

 

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平背管型

源自DOGMA车型,此管型可减少管件风阻,尤其在有水壶时效果显著。

全内走线系统 (TiCR)

 

 

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全内走线系统 (TiCR)

全内走线设计带来空气动力学提升,并便于装载行李包。

砾石几何

 

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砾石几何

差异化几何与前叉偏移量确保所有车架尺寸具有相同的轨迹和操控性。



- 前伸量与堆高:相比传统公路车,GRAVEL F前伸更短、堆高更高,形成舒展姿势,提供更佳舒适性和操控性



- 增大的立管角度带来更大的轮组间隙



- 优化的前叉角度与偏移量确保更好的操控性和骑行舒适度



- 后下叉:长度在422-425mm之间。在响应性和舒适性之间达到最佳平衡。兼容700c或650b轮组。

双臂结构

 

 

双臂结构

最大能量传输与震动吸收



右侧后下叉与右侧后上叉均向下倾斜,使后三角对称,对踩踏动作响应一致。后上叉差异化连接点使立管能更均匀地吸收来自后轮的冲击。

碳纤维 T900 UD

 

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碳纤维 T900 UD

竞赛级碳纤维,在反应性、减震能力和轻量化之间取得完美平衡。

几何结构

CE CC L A [°] B [°] P T D R G REACH STACK
410 470 520 74.5 70.25 422 120 72 55 395 360.1 548.4
445 500 535 74 70.5 422 135 72 55 395 367.8 563.5
475 530 547 73.75 70.75 422 155 67 55 395 374.4 578.4
500 550 560 73.5 71.75 425 165 67 50 395 382 593.5
520 575 577 73 72 425 180 67 50 395 389.7 608.8
550 600 597 72.5 72.25 425 200 67 50 395 398.5 628.8
GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2 Geometry

CE: 立管长度, CC: 座管长度, L: 头管中心到座管中心水平距离, A[°]: 立管角度, B[°]: 头管角度, P: 后下叉长度, T: 头管长度, D: 五通下沉量, R: 前叉偏移量 , G: 前叉长度, 前伸量, 堆高

车型对比

GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2
GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2
Crossista F9
Crossista F9
GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2
GREVIL F9 - SHIMANO GRX Di2
Crossista F9
Crossista F9
6 6
车架 TorayCa T900 UD,TiCR™走线,意式五通,UCI认证
套件 SHIMANO GRX Di2 Shimano Ultegra Di2 12V
碟刹轮组 MOST Ultrafast 40*