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Abbiamo chiesto ai nostri designer ed ai nostri ingegneri di trasferire il know How di DOGMA F12 nella nuova PRINCE.

Il risultato è una bicicletta che, per caratteristiche tecniche e prestazioni, si colloca al pari o addirittura sopra a molte Road Bike High End oggi presenti sul mercato.

Ecco perchè PRINCE nella versione FX può diventare una vera alternativa a DOGMA F12

Prince eredita da DOGMA F12 lo stesso sistema di integrazione totale dei cavi, denominato TiCR, che garantisce un notevole vantaggio aerodinamico.

PRINCE è disponibile sia in versione DISK che RIM BRAKE.
Nella Versione DISK la geometria della forcella e del chain stay sinistro sono ottimizzati per supportare i carichi asimmetrici derivanti dall’impianto frenante. La versione a freno classico monta invece freni Direct MOUNT.

geometry

Geometrie

cccflia[0]b[0]fptdrgreachstack
430 425 505 115 74,50 71,00 569 408 106 67 52 373 356 513
460 440 515 125 74,25 71,75 572 408 108 72 52 373 364 523
490 470 525 135 74,00 72,25 577 408 116 72 52 373 370 532
515 495 535 144 73,75 72,75 576 408 124 72 47 373 376 543
530 510 545 150,5 73,50 72,75 584 408 135 72 47 373 380 554
545 525 557 157 73,25 73,00 591 410 151 72 47 373 385 570
560 540 565 161 73,25 73,00 599 410 168 72 47 373 388 586
580 560 580 172 72,75 73,25 607 410 193 67 47 373 392 606
600 590 600 180 72,50 73,25 624 410 231 67 47 373 398 642
Prince

Dettagli tecnici

Asymmetric frame

Flatback profiles

Concave Downtube

Wheel shaped Downtube

Fork Flap

Italian thread BB

Drop In bearing system ( 1” 1/2 ; 1” ½ )

TiCR™ Total Internal Cable Routing

FSC Frontal seatclamp

E-Link™

3X Air

Max Tyre 700x28mm

UCI approved

Direct Mount Brake

In collaborazione con MOST, sono stati realizzati una nuova serie di manubri ed attacchi manubrio TiCR ready, pronti ad accogliere quindi l’integrazione dei cavi.

Anche il design del telaio ha beneficiato di tutto questo, infatti spariscono completamente i fori per il passaggio dei cavi aumentando aerodinamicità e rigidezza del telaio stesso.

La nuova forcella della Prince ha subito modifiche rilevanti:

integrazione con il telaio come per DOGMA F12, linea più filante, miglioramento del flusso aerodinamico e i nostri fork flap per ottimizzare i flussi intorno all’attacco ruota.

Altro importante lavoro è stato fatto sul down tube, completamente derivato da Dogma F12.

L’uso del tubo concavo e le nuove forme in prossimità del movimento centrale sono tutte orientate ad annullare l’impatto aerodinamico delle due borracce. 

Come da filososfia Pinarello il down tube è traslato a destra per aumentare l’effetto assimetrico del telaio.

Importante lavoro è stato fatto anche sui chainstay. Aumentate le sezioni per aumentare la reattività del telaio…questo lo percepirete nei rilanci o quando vi alzerete sui pedali per uno scatto in salita.