Prince FX Disc

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PRINCE FX, grazie anche all'impiego della pregiata fibra di carbonio Toray T900 3K, può diventare una vera alternativa a DOGMA F12

Abbiamo chiesto ai nostri designer ed ai nostri ingegneri di trasferire il know how di DOGMA F12 nella nuova PRINCE. Il risultato è una bicicletta che, per caratteristiche tecniche e prestazioni, si colloca al pari o addirittura sopra a molte road bike "High End" oggi presenti sul mercato.

Prince eredita da DOGMA F12 anche lo stesso sistema di integrazione totale dei cavi, denominato TiCR™, per il massimo vantaggio aerodinamico.

Geometrie

cc	cf	l	i	a^[0]	b^[0]	f	p	t	d	r	g	reach	stack
430	425	505	115	74,50	71,00	569	408	106	67	52	373	356	513
460	440	515	125	74,25	71,75	572	408	108	72	52	373	364	523
490	470	525	135	74,00	72,25	577	408	116	72	52	373	370	532
515	495	535	144	73,75	72,75	576	408	124	72	47	373	376	543
530	510	545	150,5	73,50	72,75	584	408	135	72	47	373	380	554
545	525	557	157	73,25	73,00	591	410	151	72	47	373	385	570
560	540	565	161	73,25	73,00	599	410	168	72	47	373	388	586
580	560	580	172	72,75	73,25	607	410	193	67	47	373	392	606
600	590	600	180	72,50	73,25	624	410	231	67	47	373	398	642

PRINCE è disponibile sia in versione DISC che RIM BRAKE.

Nella Versione DISC le forme della forcella e del chain stay sinistro sono ottimizzate per supportare i carichi asimmetrici derivanti dall’impianto frenante. La versione a freno classico monta invece freni Direct Mount.

Dettagli tecnici

Carbonio Torayca T900 3K

Profilo FlatBack

Tecnologia Concave Downtube

Wheel shaped Downtube

TiCR™ Total Internal Cable Routing

E-Link™ (compatibile con cambi meccanici od elettronici)

Cuscinetti serie sterzo integrati 1” 1/2 - 1”1/2

Movimento centrale con filetto passo italiano

FSC Fissaggio reggisella anteriore

3XAir™ due posizioni disponibili per la seconda borraccia

Perno anteriore passante 100x12mm Shimano®

Perno posteriore passante 142x12mm Shimano®

Misura pneumatico massima 700x28mm (larghezza reale)

UCI Approved

RAD SYSTEM Disc brake

Disc Flat Mount max 160mm

Forcella ONDA con ForkFlap™

In collaborazione con MOST, sono stati realizzati una nuova serie di manubri ed attacchi manubrio TiCR™ ready, pronti ad accogliere quindi l’integrazione totale dei cavi.

Anche il design del telaio ha beneficiato di queste migliorie ed infatti spariscono completamente i fori per il passaggio dei cavi aumentando aerodinamicità e rigidezza del telaio stesso.

La nuova forcella della Prince ha subito modifiche rilevanti vantando ora una completa integrazione dei cavi come su DOGMA F12. Inoltre, una linea più filante e il miglioramento del flusso aerodinamico ottenuto grazie alla tecnologia ForkFlap™ ottimizzano i flussi attorno all'attacco ruota.

Un altro importante lavoro è stato eseguito sul down tube che ricalca il design della Dogma F12.

L'impiego di una tubazione concava unita alle nuove forme in prossimità del movimento centrale sono soluzioni orientate ad annullare l’impatto aerodinamico delle due borracce.

Come da filososfia Pinarello il down tube è traslato a destra per aumentare l’effetto assimetrico del telaio e migliorare la resistenza ai carichi di trazione imposti dal lato trasmissione.

Il lavoro di affinamento si è concentrato anche sui chainstay. L'effetto ottenuto aumentando le sezioni per migliorare la reattività del telaio è immediatamente percepibile nei rilanci o quando ci si alza sui pedali per uno scatto in salita.

Per chi conosce la storia di Pinarello, questo nome genera emozione pura.