*Alcune varianti cromatiche sono presentate con gruppi/equipaggiamento differenti
PRINCE FX, grazie anche all'impiego della pregiata fibra di carbonio Toray T900 3K, può diventare una vera alternativa a DOGMA F12.
Abbiamo chiesto ai nostri designer ed ai nostri ingegneri di trasferire il know how di DOGMA F12 nella nuova PRINCE. Il risultato è una bicicletta che, per caratteristiche tecniche e prestazioni, si colloca al pari o addirittura sopra a molte road bike "High End" oggi presenti sul mercato.
Prince eredita da DOGMA F12 anche lo stesso sistema di integrazione totale dei cavi, denominato TiCR™, per il massimo vantaggio aerodinamico.
In collaborazione con MOST, sono stati realizzati una nuova serie di manubri ed attacchi manubrio TiCR™ ready, pronti ad accogliere quindi l’integrazione totale dei cavi.
Anche il design del telaio ha beneficiato di queste migliorie ed infatti spariscono completamente i fori per il passaggio dei cavi aumentando aerodinamicità e rigidezza del telaio stesso
La nuova forcella della Prince ha subito modifiche rilevanti vantando ora una completa integrazione dei cavi come su DOGMA F12. Inoltre, una linea più filante e il miglioramento del flusso aerodinamico ottenuto grazie alla tecnologia ForkFlap™ ottimizzano i flussi attorno all'attacco ruota.
Un altro importante lavoro è stato eseguito sul down tube che ricalca il design della Dogma F12.
L'impiego di una tubazione concava unita alle nuove forme in prossimità del movimento centrale sono soluzioni orientate ad annullare l’impatto aerodinamico delle due borracce.
Come da filososfia Pinarello il down tube è traslato a destra per aumentare l’effetto assimetrico del telaio e migliorare la resistenza ai carichi di trazione imposti dal lato trasmissione.
Il lavoro di affinamento si è concentrato anche sui chainstay. L'effetto ottenuto aumentando le sezioni per migliorare la reattività del telaio è immediatamente percepibile nei rilanci o quando ci si alza sui pedali per uno scatto in salita.
| CE | CC | L | A [°] | B [°] | P | T | D | R | G | REACH | STACK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 425 | 430 | 505 | 74.5 | 71 | 408 | 106 | 67 | 52 | 373 | 356 | 513 |
| 440 | 460 | 515 | 74.25 | 71.75 | 408 | 108 | 72 | 52 | 373 | 364 | 523 |
| 470 | 490 | 525 | 74 | 72.25 | 408 | 116 | 72 | 52 | 373 | 370 | 532 |
| 495 | 515 | 535 | 73.75 | 72.75 | 408 | 124 | 72 | 47 | 373 | 376 | 543 |
| 510 | 530 | 545 | 73.5 | 72.75 | 408 | 135 | 72 | 47 | 373 | 380 | 554 |
| 525 | 545 | 557 | 73.25 | 73 | 410 | 151 | 72 | 47 | 373 | 385 | 570 |
| 540 | 560 | 565 | 73.25 | 73 | 410 | 168 | 72 | 47 | 373 | 388 | 586 |
| 560 | 580 | 580 | 72.75 | 73.25 | 410 | 193 | 67 | 47 | 373 | 392 | 606 |
| 590 | 600 | 600 | 72.5 | 73.25 | 410 | 231 | 67 | 47 | 373 | 398 | 642 |
CE: SEAT TUBE CENTER - END, CC: SEAT TUBE CENTER - CENTER, L: TOP TUBE CENTER - CENTER, A[°]: SEAT TUBE ANGLE, B[°]: HEADTUBE ANGLE, P: CHAINSTAY, T: HEADTUBE, D: BB DROP, R: FORK RAKE , G: FORK HEIGHT, REACH, STACK
|
PRINCE FX FORCE ETAP AXS 12S |
PRINCE FX ULTEGRA Di2 12S |
PRINCE FX ULTEGRA 11S |
PRINCE ULTEGRA Di2 12S |
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|---|---|---|---|---|
| TAGLIE TELAIO | 9 | 9 | 9 | 9 |
| TELAIO | TorayCa T900 3K, passaggio cavi interno TiCR™, movimento centrale passo italiano, UCI approved | TorayCa T900 3K, passaggio cavi interno TiCR™, movimento centrale passo italiano, UCI approved | TorayCa T900 3K, passaggio cavi interno TiCR™, movimento centrale passo italiano, UCI approved | TorayCa T700 UD, passaggio cavi interno TiCR™, movimento centrale passo italiano, UCI approved |
| GROUPSET | Force ETAP AXS | Ultegra Di2 | Ultegra 11S | Ultegra Di2 |
| WHEELSET DISC | Fulcrum Racing 500 | MOST Ultrafast 40* | Fulcrum Racing 500 | MOST Ultrafast 40* |
| RIM |
